turbita.com

Ремонт и обслуживание турбокомпрессоров

Диагностика турбокомпрессора

Достаточно не просто определить, виноват ли в поломке двигателя турбокомпрессор. Турбокомпрессор — это отдельное устройство двигателя, и очень часто люди ошибочно и преждевременно полагают, что именна эта деталь является причиной поломки.
Но, к сожалению, на самом деле не все так просто. Работа турбокомпрессора зависит от многих параметров двигателя. Есть много причин, по которым у двигателя нет тяги или он дымит, поэтому сначала необходимо сделать диагностику всего двигателя.
Если же вы подозреваете, что неисправен имено турбокомпрессор, свяжитесь, пожалуйста, с нами.

Дефекты турбины и их причины

Турбина тесно связана с работой двигателя и других деталей машины.
Следует обратить особое внимание на диагностику неисправной турбины, чтобы первоначально определить происхождение дефектов и дать конкретные рекомендации по их устранению, чтобы избежать повторного ремонта турбины.

1. Повреждение вследствие удара

Повреждения, вследствие попадания посторонних предметов в газо-воздушный тракт, отчетливо видны на крыльчатках турбокомпрессора.
При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора основательно проверить каналы, всасывающие воздух и каналы отвода выхлопных газов.
Ни в коем случае не пытаться выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.
Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями. Повреждения холодной крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт, гайка, тряпка, случайный предмет): — повреждение горячей крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствует о разрушении деталей двигателя (клапанов, сёдел клапанов, поршней, выхлопного коллектора и т.д.).

2. Загрязненное масло

Загрязненное масло ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь).
Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины:
• поврежден, засорен или низкого качества масляный фильтр;
• попадание грязи во время ремонтных работ двигателя;
• низкокачественное масло с коксующимися образованиями.

3. Масляное голодание (недостаток масла)

Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора.
Это явление может происходить по следующим причинам:
• замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;
• замена масла, фильтра;
• длительный простой;
• непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;
• пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;
• попадание в масло антифриза или топлива;
• эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем;
• применение герметика на фланцах масляных каналов.
• Обрыв маслопровода
• Недостаточный уровень масла в поддоне

4. Перегрев

Отказ турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, что ведет к образованию нагара.
Поэтому рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему поработать на холостом ходу, для охлаждения.
Работа турбокомпрессора при чрезмерно высокой температуре ведет к коксованию масла и коррозии подшипников. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках.

Причинами этого являются:
1. Засорение воздушного фильтра;
2. Остановка двигателя без работы на холостом ходу перед выключением;
3. Низкокачественное масло;
4. Большой интервал при замене масла;
5. Неплотные соединения подводов воздуха и отводов отработанных газов;
6. Не предусмотренный заводом-изготовителем топливный насос (или форсунки);
7. Низкокачественное или некондиционное топливо.

Все вышеперечисленные причины отказов могут привести к полному или частичному разрушению турбокомпрессора.